周鴻祎回答到，如果是從看熱鬧的角度，當然是更喜歡2011年的我。當時我必須要顛覆掉傳統的殺毒軟件行業，我才有機會進入這個行業，或許當時如果不是年少輕狂的周鴻祎，可能也就走不到今天了。

　　翻出這句話，并不是為了探討“人民是否依舊想念”周鴻祎，而是說“顛覆”這個詞語，是老周每次在談到創業時最常提及的詞匯。

　　5月11日，在360集團宣布戰略投資哪吒汽車時，老周也發表了萬字演講，除了提到將與哪吒汽車開展聯合造車，給哪吒汽車提供互聯網賦能，幫助哪吒汽車實現和資本市場的對接，來彌補原來融資能力弱的缺點以外，最核心的觀點就是“科技平權”。

　　7月2日下午，在北京360大廈，投入造車事業后的老周又再次接受了媒體采訪，并從一個產品經理的角度分享他對于當下汽車行業內兩個事件的看法。

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　　扛起AK47跟我去南方

　　由于老周曾經表示“有些在行業內影響力大的人放個P，都有自媒體去分析P是往東飄，還是往西飄”，并且提到“不要分析這個人成功時候思考的產品，而是要吹他在做第一個產品的時候，他是怎么考慮的，這種分析才有價值。”對此，我深以為然。

　　因此在開始今天的主題之前，我想先就2020年5月，老周在一次媒體采訪中提到的“360要自我顛覆，我們不能停留在PC。本來我們做手機殺毒軟件也挺好的，但現在手機廠商都自己做殺毒軟件，雖然核心技術是我們提供的，但是他們要自己控制產品，這就相當于手機廠商把360顛覆了。所以我們認為下一個戰場一定是IoT，但是這個市場又切的很碎，有很多場景，比如汽車等。相對來說我們瞄準的是家庭場景，目前在做這塊的，除了小米就是我們。”

　　有意思的是雷軍在今年3月底宣布造車了。在小米造車消息發布后，大量的媒體文章都不約而同地分析出一個類似的結論，就是未來智能電動車會成為一個超級智能終端，會成為IoT商業模式中重要的一環，而小米造車是他們戰略選擇中必要的一環。這就很巧了，IoT也是老周想做的。

　　另外，老周在接受這段采訪時，顯然我們進入移動互聯網時代已經有一段時間，反觀時代的變革，人們顯然更加關注諾基亞“我們沒有做錯什么，可是我們卻輸了”的金句之上，但除了功能機市場，其實也有不少立足于PC市場的公司也被移動互聯網“隔山打牛”了，例如英特爾、以及老周的360。

　　PC端流量的下滑導致在360收入結構中占比最大的廣告業務遭到了大幅縮減，但我認為這并不是重點，重點在于用戶數量的下降，這對于互聯網企業更為致命。而手機廠商自己控制殺毒軟件產品的做法，讓360除了提供技術服務以外，也很難有其他發揮的空間，正如老周所說，他們正在被顛覆。

　　老周并不是沒有前瞻性，2014年的圣誕節，老周向公司人員發送了一份名為“帶上AK47，跟我到南方做手機去！”的內部郵件。

　　在郵件中，老周是這么解釋造手機的必要性“因為未來的移動互聯網的中心不一定是現在這樣的手機。互聯網飛速變化，快速迭代，創新在改變著人類生活和商業競爭。未來的移動互聯網，它的中心可能是智能汽車，可能是智能手表，可能是你根本想不到的東西，但如果我們只是甘于做旁邊者，只是作為布道者，那么我們永遠不可能有創新，永遠不可能搶占潮頭。”

　　當然出于種種原因，360特供機項目最終被叫停。但我認為正如老周在內部信中提到的“因為未來的移動互聯網的中心不一定是現在這樣的手機”，即便360與移動互聯網擦肩而過，應該也不至于太過于懊惱，而是要去尋找和判斷他認為的移動互聯網中心。

　　在今天的媒體會上，老周提到“我都快50歲了，還來熱情澎湃造汽車，我覺得智能汽車肯定有一個顛覆性的未來，要顛覆一個產業，顛覆一個行業。”

　　雖然并沒有提及智能電動車是不是他認為的移動互聯網中心，但這句話提及了3次“顛覆”，從中不難看出，這起碼是他認為較好的創業風口。

　　而為什么是哪吒汽車，其實老周在之前給出了答案。在年銷量超過1萬臺的造車新勢力里，有蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑。

　　前四名都已經融到資和上市了，而零跑背靠大華股份不一定缺錢。因此選擇了已經量產超過4萬的哪吒汽車，當然除了這些原因以外，我認為從企業經營的理念以及價值觀來看，360與哪吒汽車有著相通的地方，例如老周原來辦公室上掛著的金光閃閃五個大字“為人民服務”。