2月18日上午消息，百度（Nasdaq：BIDU）今日發(fā)布了截至12月31日的2020財(cái)年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，百度第四季度總營收為人民幣303億元（約合46.4億美元），與上年同期相比增長5%；凈利潤為人民幣52億元（約合7.94億美元），每股美國存托股票攤薄收益為人民幣15.05元（約合2.31美元）；不計(jì)入股權(quán)獎勵支出（不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則）下，百度第四季度凈利潤為人民幣69億元（約合10.5億美元），每股美國存托股票攤薄收益為人民幣20.08元（約合3.08美元）。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，百度董事長兼CEO李彥宏，CFO余正鈞和高級副總裁沈抖等高管出席隨后召開的財(cái)報(bào)電話會議，解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)并回答分析師提問。

　　以下是分析是問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：

　　花旗分析師Alicia Yap：一個關(guān)于公司同吉利汽車合作的問題。可否請管理層預(yù)測一下雙方合作的電動汽車車型發(fā)布時間，以及公司希望從合作中得到什么？公司是否有計(jì)劃也會同其他車企合作共同生產(chǎn)汽車產(chǎn)品？我們知道吉利似乎同多家自動駕駛技術(shù)公司建立了合作關(guān)系，也在研制自己的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），所以想請管理層介紹一下公司同吉利合作的特點(diǎn)是什么？

　　李彥宏：我們同吉利的合作伙伴關(guān)系，是基于硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的端對端整合，可以為自動駕駛和智能電動汽車提供最佳體驗(yàn)的理念。公司在過去開發(fā)出非常多先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，我們希望能將這些技術(shù)應(yīng)用于車企的硬件產(chǎn)品之中，但是很多傳統(tǒng)車企還是傾向于等其他公司先使用了這些先進(jìn)技術(shù)之中再跟進(jìn)，所以我們決定先做一個示范性的車型，為車企展示我們可以為駕駛者提供的舒適體驗(yàn)，也方便公司更快地從用戶那里得到一手的反饋。

　　目前雙方的合資項(xiàng)目進(jìn)展非常好，已經(jīng)任命了該公司的CEO，選好了品牌名稱。你可能也清楚，一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項(xiàng)到推出大約需要三年時間，合資公司的時間表估計(jì)也大概類似。另一方面，阿波羅自動駕駛計(jì)劃和百度大腦都是開放性的平臺，公司將繼續(xù)同其他車企的合作，盡力向其提供所需的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。過去的情況是沒有公司愿意做第一個吃螃蟹的人，所以大多數(shù)公司選擇等待，這個合作項(xiàng)目具有旗艦特點(diǎn)和示范性，相信其他車企會跟進(jìn)，進(jìn)而提升阿波羅業(yè)務(wù)的營收。

　　美銀美林分析師Eddie Leung：想問一個關(guān)于公司智能云業(yè)務(wù)的問題。相比競爭對手專注于云基礎(chǔ)設(shè)施和汽車服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為該業(yè)務(wù)的一個重要特點(diǎn)就是利潤率更高，所以考慮到目前一些競爭對手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧相抵，可否請管理層對于公司智能云業(yè)務(wù)的利潤率做一下展望？

　　余正鈞：我們的云業(yè)務(wù)也分多個部分，包括之前談到過的企業(yè)云業(yè)務(wù)AaaS，同市場上的人工智能PaaS和SaaS（軟件解決方案）不同，PaaS/SaaS的利潤率可能比AaaS更高，但是需要理解的一點(diǎn)是，這些業(yè)務(wù)的初始發(fā)展階段可能利潤率并不高。比如之前李彥宏談到的人工智能解決方案，幾年前我們剛剛開始做這個業(yè)務(wù)的時候，利潤率并不好，因?yàn)閷τ诠径裕@是一個相對比較新的業(yè)務(wù)環(huán)境，需要同公司其他產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行整合。隨著產(chǎn)品銷量的增加，以及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，后面不斷更新的產(chǎn)品版本就會有助于提升利潤率。因?yàn)楣镜臉I(yè)務(wù)拓展非常快，并且不斷測試新產(chǎn)品，所以我們對于目前利潤率水平的改善并不抱期待。不過以公司目前產(chǎn)品的生命周期來看，比如自動駕駛解決方案，客戶解決方案，呼叫中心等等，未來假以時日，利潤率水平還是會提升的。關(guān)于你的問題，還是要看不同業(yè)務(wù)的占比，隨著AaaS業(yè)務(wù)產(chǎn)品的成熟，以及貢獻(xiàn)占比的提升，相信我們的利潤率水平會不斷提高。公司云業(yè)務(wù)另外一部分比較大的占比是垂直行業(yè)云服務(wù)，比如智能交通，跟產(chǎn)品成熟度和軟硬件結(jié)合等方面的因素也有關(guān)系。關(guān)于你提到的競爭對手實(shí)現(xiàn)盈利的問題，我們認(rèn)為這個跟業(yè)務(wù)選擇有關(guān)，百度沒有像其他公司在基礎(chǔ)設(shè)施方面那么大額的支出，我認(rèn)為還是跟資源費(fèi)用方面的分配，以及是否有在軟件業(yè)務(wù)方面開發(fā)具有差異的競爭力有關(guān)。

　　高盛分析師Piyush Mubayi：李彥宏剛才提到的智能電動汽車公司，需要三年時間發(fā)布產(chǎn)品，你也提到了品牌名稱已經(jīng)確定，我們暫且稱其為“百度汽車”吧，第一個問題是為什么需要三年時間？另外，這款產(chǎn)品主要針對哪個客戶群體？在這個迅速增長的市場中，公司預(yù)計(jì)可能達(dá)到的市場份額是多少？隨著市場情況的變化，公司來自領(lǐng)航輔助駕駛（ANP）業(yè)務(wù)的營收會有怎樣的增長？怎樣考慮產(chǎn)品定價(jià)？

　　李彥宏：公司計(jì)劃推出這款產(chǎn)品的目的就是為市場提供最好的技術(shù)服務(wù)，這款車型的主要賣點(diǎn)就是軟件和軟硬件整合，為駕駛者提供優(yōu)質(zhì)的自動駕駛體驗(yàn)，以及包括DuerOS車載系統(tǒng)在內(nèi)的車載信息娛樂系統(tǒng)。公司會在合適的時候，盡快公布產(chǎn)品價(jià)格和銷售目標(biāo)人群，我們的產(chǎn)品一定是市面上擁有最好自動駕駛系統(tǒng)和最優(yōu)秀車載信息娛樂系統(tǒng)的車輛。大家一般把這類汽車成為“電動”汽車，但是我們的側(cè)重點(diǎn)是“智能”，百度能夠?yàn)槭袌鎏峁┳顬椤爸悄堋钡鸟{駛系統(tǒng)。