新能源汽車產業無疑是當下最熱的風口經濟，對于投資者而言，近一年來新能源汽車股價暴漲，賺得盆滿缽滿，自然是一件開心的事情，但冷靜下來，我們需要思考一個問題，新能源汽車目前股價真的值這么多錢嗎？
“吹牛又不犯法”，但危害不小，新能源汽車產業任重道遠

特斯拉一年股價暴漲超700%，盡管沽空特斯拉的投資者虧損超400億美元，但目前特斯拉依然保持著美股有史以來單只個股最大的空頭倉位，盡管在1月20日，華爾街大空頭Jim Chanos宣布停止做空特斯拉，但他還是認為目前特斯拉估值過高。

特斯拉目前總市值達到8000億美元以上，目前總市值已經超過大眾、豐田等9家傳統汽車巨頭的市值之和，特斯來未來要保持股價不跌，需要未來業績連續保持高速增長，這種可能性有多大呢？
“吹牛又不犯法”，但危害不小，新能源汽車產業任重道遠

昨天刷到一個抖音段子，作家韓寒一年前花了一百多萬買了一部漏雨的特斯拉，朋友打電話告訴他，朋友打電話告訴他，當初如果用買特斯拉車的錢買特斯拉股票，現在價值8000萬，當時外面下著大雨，價值8000萬的車里下著小雨，你仔細品品，韓寒的感受如何？此情此景，再牛的作家也只是無語，滿臉懵逼。

在新能源汽車風口之上，中國的新能源汽車相關公司的股價也漲幅驚人，2020年公募基金的冠軍基金，持倉也是集中在新能源相關產業鏈上，投資新能源相關基金股票、基金的投資者也賺得盆滿缽滿，以至于散戶投資者中流行一句話，“喝酒開車”，干就是，市場完全沉浸在賺錢的喜悅之中，忽略了新能源汽車行業目前的基本面。
“吹牛又不犯法”，但危害不小，新能源汽車產業任重道遠

近期廣汽埃安火了，宣稱其石墨烯電池即將量產，新電池具備“超級快充、超級續航、超級安全”的特點，宣稱8分鐘充滿80%，續航1000公里，安全測試嚴苛。不管真假，反正資本市場立馬相信了，A股廣汽集團漲停，H股暴漲30%。

在接下來的2021年中國電動汽車百人會論壇上，中科院院士歐陽明德表示，“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，這在目前不能同時達到。”

在質疑聲下，廠家的回復顯得蒼白無力，股價自然哪里來回到哪里去，賺到錢跑掉的投資者高呼，“吹牛又不犯法”，虧錢的投資者關燈吃面。
“吹牛又不犯法”，但危害不小，新能源汽車產業任重道遠

某大汽車最近股價也是大漲，號稱要成為全球最大的電動汽車，這么高調干嘛呢？新能源汽車是需要技術沉淀的，與賣房子做營銷還是有區別的，難不成是為了提早在股市兌現？

今天看到一篇新華社記者孫飛、印朋的文章《警惕新能源汽車行業浮夸炒作風》，深感認同。某些廠家需要對號入座，真正的潛心產業發展，而不是去有意無意地迎合資本的需要，市場與消費者，才是新能源汽車產業的未來。
“吹牛又不犯法”，但危害不小，新能源汽車產業任重道遠

新能源汽車產業仍處于起步階段，離大規模盈利推廣的階段還有很長一段路，對于產業鏈來說，仍存在很大的不確定性，剩者為王，技術路線優勢是關鍵。相關資產的價格，也存在巨大的不確定性。

新能源汽車的發展，最大的不確定因素是技術路線的競爭，正如歐陽明德院士所說，近幾年技術上并沒有大的突破，如果真的有既能跑1000公里，成本低、充電快、安全性還高的電池出現，那絕對是行業發展的里程碑，但目前，還沒有，能夠真正實現盈利的產品還很少。

關于智能駕駛方面，還有更長的路要走，在法理上都還沒有開始討論這個問題，到產業化盈利，更不會是一朝一夕的功夫，或許是五年、十年以后的事情。

關于廢棄電池處理的問題，無論是廠家，還是社會，都需要建立一套高效的處理機制，別造成廢棄電池的污染遠遠大于燃油車尾氣污染的結果。

以上一些不足之處，一個業外人士都可以想到，業內的大佬應該有更加清醒的認知，砥礪前行，才有新能源汽車的美好未來，目前，依然是埋頭苦干的時候，“吹牛不犯法”，還可以賺快錢，但更可能毀掉一個行業。